中国网地产 陶婷 近年来，京津冀一体化发展的大大加剧，增进了电磁辐射城市群在交通、产业、环境等方面的协同发展。借势京津冀协同发展，以及雄安新区规划建设的根本性战略机遇，霸州已打开新一轮的发展。并且，随着大城新机场和京雄铁路的启用运营，在交通、区位、产业、服务等多重受到影响因素的承托下，霸州区域价值更加大大被缩放，向微中心加快迈向。

在4月26日的环北京都市圈区域价值论坛上，华夏幸福产业研究院院长顾强亦认为，“如果把微中心和节点城市的建设划入都市圈空间规划，那么对于我们未来无论是都市圈的发展，还是城市群的发展，都有十分最重要的意义。”作为环京都市圈中的最重要节点城市，在天时地利人和的条件之下，霸州站在新的起点上，构建了城市功能提高和产业结构升级的新横跨。霸州，为幸福而来。照亮的环北京都市圈“十三五”时期，京津冀协同发展转入减缓前进期，五年间，京津冀都市圈在人才发展、交通一体化、产业升级移往、公共服务资源共享分享等方面成效显著，的环北京都市圈内的最重要节点城市将步入新的发展机遇，区域价值被深度挖出获释。

被称作京津冀的“黄金十字交叉点”、接续北京、天津、新区三地产业移往的霸州，因三轨三高速两国道的交通规划，被业内指出具有较好的发展前景。京津冀协同发展，更加霸州发展带给前所未有的根本性机遇。

“在新的空间格局下，都市圈市场和非都市圈市场，分化不会大大激化，各个圈层不会带给有所不同的机遇。从都市圈的发展来看，未来仅次于的潜力是最重要的节点城市，比如霸州等最重要节点城市将步入根本性发展机遇”，顾强提及。在环京城市群中，霸州占有着京津雄核心。

据《霸州市城乡总体规划（2013—2030年）》表明，霸州城市性质为河北省新兴的区域城市，京津大都市地区最重要节点，华北最重要的生态宜居新城、休闲娱乐文化名城和温泉道家身体健康城。霸州市还明确提出“1+4”的功能定位，即建设京津雄区域节点城市，打造出科技成果移往转化成先行区、传统产业转型升级引导区、临空经济发展协作区、城乡专责示范区。

去年以来，霸州市更加了解实行“中国生产2025”行动纲领，按照传统企业向高端、绿色、环保发展的总体拒绝，以转型升级居多攻打方向，以减缓改变经济发展方式居多线，充分发挥市场主导和政府引领起到，扎根创意驱动、两化深度融合、产业集约布局和绿色发展，大大强化传统企业核心竞争力和可持续发展能力，全面较慢前进传统企业转型升级工作步伐，构建新旧动能切换。为全面提高企业研发能力，霸州市科技局、工信局反对企业还牵头创建研发机构，希望域外企业在霸州成立研发中心。

同时，希望优势企业牵头京津以及省内高等院校、科研院所、行业协会等力量，牵头积极开展技术研制成功，以此助推霸州市传统产业转型升级。清华大学中国新型城镇化研究院科技部主任王强指出，近几年霸州科技产业、高端身体健康食品产业都获得了较慢发展，另外相结合京雄城际通车、北京大兴国际机场的竣工运营等一系列受到影响因素的逐步还清，霸州接续北津雄三地的产业移往、前进产业升级优势突显。

多重受到影响因素承托中央财经大学政府管理学院城市管理系副教授、系主任王伟则回应，要新的辨别空间，让霸州的空间在未来可持续发展，而非“一夜暴富”。那么，一眼辨别霸州空间，到底具备哪些受到影响因素，使得霸州未来可期呢？首当其冲的优势乃是交通枢纽。

霸州坐落于北京、天津、雄安的核心地带，与北京的距离是80公里，与天津为60公里，离雄安的距离是20公里，作为环京的最重要枢纽，霸州的交通四通八达，建构了以高速公路、高铁、城际铁路的立体交通网络，逐步形成了京津雄城市群一小时生活圈。此外，规划中的京雄城际铁路北上往返北京新机场，南下全线贯通雄安新区，构成半小时城市通勤圈。

完备的交通网络无以能造就人流量，为区域的发展带给极大动力。在交通规划、地理位置、生态环境等条件的受到影响下，将大大推展霸州区域内的高科技产业、房地产产业、文化产业等，随着产业链的不断完善，霸州在整个京津雄协同发展中的起到将不会更加大。作为京津冀最重要节点城市，霸州不仅是交通枢纽中心，也是雄安新区经济、产业、居住于的外溢接续地，其区位优势和城市价值突显。未来，霸州还将与雄安新区在规划接入、实行严管严控、减缓根本性交通项目建设、大力开展环境治理等方面作好协同与因应。

目前，霸州已可行性构成了以电子信息、智能装备、都市食品等为主导产业的发展格局。云谷科技、稻香村、海底捞、益海嘉里等皆已进驻，总投资100亿元的中交新能源汽车产业基地也已落户霸州。

霸州还以市区、胜芳镇为中心的绿化组团，可行性建构了“五园、三带上、两个中心”的生态景观格局。同时，霸州市还大力统合历史文化资源，利用胜芳、信安两个历史文化名镇，相结合中国温泉之乡，大大提高城市承载力和吸附力，增大了文化旅游研发建设力度，减少城市魅力，使霸州沦为招揽周边人口和产业移往之地。“除了牢固中心城市的引导起到外，需要以点对点接续、以面对面分流的微中心建设也某种程度最重要”，王伟如是说。向微中心加快迈向《京津冀协同发展规划纲要》中明确提出了建设集中于接续地和“微中心”、有序分流北京非大城功能的战略思路。

微中心所谓大城功能分流的最重要节点。明确而言，都市圈是高度融合的网络状城镇体系，微中心是都市圈的最重要组成部分。

在环北京都市圈规划建设“微中心”，是减缓非大城功能分流、推展京津冀区域协同发展的最重要抓手，也是推展京津冀协同发展转入“深水区”的最重要措施。因此，“将节点城市、微中心建设发展划入都市圈空间规划体系和范畴，增进都市圈空间体系结构的集约化和合理化，是都市圈可持续发展的必定拒绝”，顾强回应。

作为的环北京都市圈中的最重要节点城市，霸州抢抓京津冀协同发展国家战略机遇，凭借其地理区位、产业接续、人才引进等多重受到影响因素承托，更进一步构建区域价值的提高，向反对服务新区和京津冀协同发展的微中心迈向。交通一体化、产业一体化、公共服务一体化沦为霸州构筑综合性微中心的突破口和关键所在。

如前文所托，霸州以其交通便捷，四通八达等引人注目优势，在区域内早已构成了，以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络。王强指出，在轨道交通体系化发展、公共服务领域系统化提高的前提下，未来有可能在都市圈的中小城市生活会取得更高的幸福感。除此之外，霸州还大大提高城市承载力和吸附力，增大了文化旅游研发建设力度，减少城市魅力，造就高端人口挤满，招揽京津人口和产业移往。

霸州产业的很快发展，同时也拉升霸州居住于市场需求愈演愈烈。这就意味著，在交通四通八达、产业迅猛发展、服务产业加快的背景之下，霸州构筑综合性微中心的步伐将不会大大加快。从圈层的理论来看，当通行的时间成本降至一定的程度，霸州区域的发展空间未来可期。

而这样的受到影响优势也造就了大量置业市场需求转入霸州，合硕机构首席分析师郭毅分析认为，交通一体化、公共服务一体化、产业一体化减缓了购房决策，另外环京区域产品和价格与北京市场的差异化让部分客群向环京分流，而户籍改革及人才引入政策，也对客群构成了一定的更有。新的数据表明，霸州已构成了环霸州经济圈，20公里内，早已有87家央企国企相继进驻。35公里内，新的空港未来年7200万人次吞吐量，将带给1.6万亿产值机会。

在构建交通一体化、产业一体化、公共服务一体化之后，霸州若能更佳增进城市空间体系结构的集约化和合理化，这样的霸州，将更加幸福。

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